“找桩难”!8成受访海口网友认为充电桩使用率较低

日期:2019/6/26 10:24:12      浏览量:

  本报发布新能源车充电桩问卷调查结果 8成受访海口网友认为充电桩使用率较低 不少网友认为应在小区内加设充电桩——


  我和你之间只想0距离


  日前发布了关于海口新能源车充电桩问卷调查,收到了众多海口网友的反馈。调查结果显示,多数海口网友对目前海口新能源车车充电桩的数量、分布及使用情况不太满意,并针对性的提出诸多意见和建议。


  调查结果显示,有近半数受访网友不了解其住所周边多远有充电桩设备,仅有10%的网友表示小区内就有充电桩。而对于这些距离较近的充电桩,被网友观察并认为可以正常使用的为52.5%,剩余的47.5%的充电桩均存在暂停服务、报废或永久性撤点等情况。对于公共充电桩使用率,有超过八成网友表示,常看到充电桩停车位上,偶尔或很少有新能源车在充电;只有近20%的网友表示经常看到附近充电桩被使用。至于如何“找桩”充电,有近七成网友坦言未了解过充电桩APP或网站。


  有过半受访网友认为,离住所较远、桩数较少是目前车主们的主要困扰。对于该情况,不少网友认为应在小区内加设充电桩,实现车主与电桩的“0”距离。但小区用电线路的改造,长期风吹日晒后是否存在消防安全隐患、架桩成本如何分摊等,仍是不可回避的问题。这些问题也同样影响了网友对于追求新能源车的热情,有近八成网友表示,购买新能源车时,肯定会将周边充电桩情况视为重要的参考与前提。如何做好充电桩建设,提高覆盖率和使用率,已成为海口乃至我省加快推进新能源车所要面对的一道考题。


  关于充电桩,网友们有哪些观点及意见建议?


  1、小区要对充电桩做到无条件支持安装,还有公用充电桩必须增加,要让市民感觉到充电的便利才会有人选择购买纯电动车,希望能多建快速充电桩。


  2、主要是充电时间不要太长,电池质量要好,这才是解决问题的关键。


  3、如果业主有固定车位,有条件安装私人充电桩,政府应该尽量要求小区物业和电网配合电动车企业为购买电动车的业主安装私人充电桩。如果安装私人充电桩比较困难,小区可安装公共充电桩,数量根据实际电动车的数量而增加。电费实行波峰波谷优惠政策,免收停车费,禁止非新能源车占用。这样有电动车的车主才能方便充电,而且价格不高,潜在的车主才会安心购买新能源车。


  4、现在不是在推广乡村旅游吗?希望每个村庄建设1至2个充电桩。


  5、现在的充电桩很多都变成了停车位,加上数量又少,应该在公共区域多设置些。


  6、要是暴雨淹到充电桩,对过往的行人是否存在安全隐患,这个也要考虑。电桩目前太少了,人家充电好了也不可能直接就把车开走,车位也紧张,有些非新能源车也不可能看到有充电桩的车位不停吧!停了充电的车又不能充,不停嘛,又没空的车位停,矛盾啊。


  7、要以政府主导来推进充电桩的建设,这样才能解决桩难进小区的问题。


  他山之石


  看看其他国家 充电桩咋设置?


  日本:大型车企联合成立充电桩服务公司


  2014年5月丰田、日产、本田及三菱汽车4家大型汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了日本充电服务公司,提供充电桩的安装、运营和8年免费保修。日本的充电桩大多分布在4S店、停车场、商场、便利店等地。在日本高速公路的服务区也有不少的充电桩,用来服务电动车主的长途旅行。日本的充电桩有交流慢充桩和直流快速充电桩,市区内的直流快速充电桩,一次充电最多是30分钟,主要是给没电的车主快速补电使用。车主则需要办理实体充电卡实现充电。


  美国:充电设施网络建设获得政府支持


  美国充电设施网络获得政府大力支持。在美国,每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠,这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半,商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠,这也极大地推动了群众建桩及购买新能源车的热情。


  法国:通过电动汽车租赁等项目带动充电设施建设


  法国的Autolib项目曾是全球规模和影响最大的纯电动汽车共享租赁项目(目前已停运)。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动汽车,还可以预约目的地的停车位,同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。Autolib项目在公共场所的充电站遍布巴黎及其它几个主要城市的办公、住宅区,只要将车停在专用停车点,用户不必承担停车费。


  本报发布新能源车充电桩问卷调查结果 8成受访海口网友认为充电桩使用率较低 不少网友认为应在小区内加设充电桩——


  我和你之间只想0距离


  日前发布了关于海口新能源车充电桩问卷调查,收到了众多海口网友的反馈。调查结果显示,多数海口网友对目前海口新能源车车充电桩的数量、分布及使用情况不太满意,并针对性的提出诸多意见和建议。


  调查结果显示,有近半数受访网友不了解其住所周边多远有充电桩设备,仅有10%的网友表示小区内就有充电桩。而对于这些距离较近的充电桩,被网友观察并认为可以正常使用的为52.5%,剩余的47.5%的充电桩均存在暂停服务、报废或永久性撤点等情况。对于公共充电桩使用率,有超过八成网友表示,常看到充电桩停车位上,偶尔或很少有新能源车在充电;只有近20%的网友表示经常看到附近充电桩被使用。至于如何“找桩”充电,有近七成网友坦言未了解过充电桩APP或网站。


  有过半受访网友认为,离住所较远、桩数较少是目前车主们的主要困扰。对于该情况,不少网友认为应在小区内加设充电桩,实现车主与电桩的“0”距离。但小区用电线路的改造,长期风吹日晒后是否存在消防安全隐患、架桩成本如何分摊等,仍是不可回避的问题。这些问题也同样影响了网友对于追求新能源车的热情,有近八成网友表示,购买新能源车时,肯定会将周边充电桩情况视为重要的参考与前提。如何做好充电桩建设,提高覆盖率和使用率,已成为海口乃至我省加快推进新能源车所要面对的一道考题。


  关于充电桩,网友们有哪些观点及意见建议?


  1、小区要对充电桩做到无条件支持安装,还有公用充电桩必须增加,要让市民感觉到充电的便利才会有人选择购买纯电动车,希望能多建快速充电桩。


  2、主要是充电时间不要太长,电池质量要好,这才是解决问题的关键。


  3、如果业主有固定车位,有条件安装私人充电桩,政府应该尽量要求小区物业和电网配合电动车企业为购买电动车的业主安装私人充电桩。如果安装私人充电桩比较困难,小区可安装公共充电桩,数量根据实际电动车的数量而增加。电费实行波峰波谷优惠政策,免收停车费,禁止非新能源车占用。这样有电动车的车主才能方便充电,而且价格不高,潜在的车主才会安心购买新能源车。


  4、现在不是在推广乡村旅游吗?希望每个村庄建设1至2个充电桩。


  5、现在的充电桩很多都变成了停车位,加上数量又少,应该在公共区域多设置些。


  6、要是暴雨淹到充电桩,对过往的行人是否存在安全隐患,这个也要考虑。电桩目前太少了,人家充电好了也不可能直接就把车开走,车位也紧张,有些非新能源车也不可能看到有充电桩的车位不停吧!停了充电的车又不能充,不停嘛,又没空的车位停,矛盾啊。


  7、要以政府主导来推进充电桩的建设,这样才能解决桩难进小区的问题。


  他山之石


  看看其他国家 充电桩咋设置?


  日本:大型车企联合成立充电桩服务公司


  2014年5月丰田、日产、本田及三菱汽车4家大型汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了日本充电服务公司,提供充电桩的安装、运营和8年免费保修。日本的充电桩大多分布在4S店、停车场、商场、便利店等地。在日本高速公路的服务区也有不少的充电桩,用来服务电动车主的长途旅行。日本的充电桩有交流慢充桩和直流快速充电桩,市区内的直流快速充电桩,一次充电最多是30分钟,主要是给没电的车主快速补电使用。车主则需要办理实体充电卡实现充电。


  美国:充电设施网络建设获得政府支持


  美国充电设施网络获得政府大力支持。在美国,每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠,这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半,商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠,这也极大地推动了群众建桩及购买新能源车的热情。


  法国:通过电动汽车租赁等项目带动充电设施建设


  法国的Autolib项目曾是全球规模和影响最大的纯电动汽车共享租赁项目(目前已停运)。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动汽车,还可以预约目的地的停车位,同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。Autolib项目在公共场所的充电站遍布巴黎及其它几个主要城市的办公、住宅区,只要将车停在专用停车点,用户不必承担停车费。


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