您当前的位置:首页 > SEO新闻

电动汽车充电难

日期:2019/3/22 9:56:47      浏览量:

           按照现在的数字上看,中国的电动汽车正在迎来大发展,但是其在汽车市场的占有量依然很小,加之造价高、基础设施不完备、续航能力有限等一系列问题,新能源汽车前途也并非康庄大道,特别是现在的三四线城市的发展其实并没有想象中的那么乐观!

           第一,三四线城市在用车习惯上相对落后,对电动汽车无感,在交通设施方面的建设也相对落后,缺少安装电动汽车充电桩的条件,也没有需求,无法拉动经济。

           第二,三四线城市发展意愿较强,对于新能源轨道交通建设需求较弱。而目前来看,新能源产业还不能帮助三四线城市发展。

           第三,有三四线城市政府引进电动汽车的,不过需求少,而且里程低,速度慢,很少用,政府自己建设几个电动汽车充电桩就够用了,无法推广。

           第四,三四线城市土地资源相对宽裕,如果市民购买了电动汽车,完全可以减少私人电动汽车充电桩,无需寻找公共电动汽车充电桩。

便携直流6.JPG

           第五,电动汽车充电桩运营困难,在一线城市也是亏损状态,全靠政府补贴。三四线城市无法支持电动汽车充电桩补贴支付,如果电动汽车充电桩上来就收费的话,也会打击民众对于购买新能源汽车的信心。

           第六,各大电动汽车充电桩企业也不用急着去三四线城市圈地,应当选择大城市周边区域,通过大城市电动汽车充电桩建设力量,辐射周边,完成城际电动汽车充电桩建设。

           最后,新能源车的前瞻性大家都很认可,但是由于自身技术原因等情况,在未来十年内,燃油车依然还会是市场的主角,新能源车无法这么快速的完成取代。


           按照现在的数字上看,中国的电动汽车正在迎来大发展,但是其在汽车市场的占有量依然很小,加之造价高、基础设施不完备、续航能力有限等一系列问题,新能源汽车前途也并非康庄大道,特别是现在的三四线城市的发展其实并没有想象中的那么乐观!

           第一,三四线城市在用车习惯上相对落后,对电动汽车无感,在交通设施方面的建设也相对落后,缺少安装电动汽车充电桩的条件,也没有需求,无法拉动经济。

           第二,三四线城市发展意愿较强,对于新能源轨道交通建设需求较弱。而目前来看,新能源产业还不能帮助三四线城市发展。

           第三,有三四线城市政府引进电动汽车的,不过需求少,而且里程低,速度慢,很少用,政府自己建设几个电动汽车充电桩就够用了,无法推广。

           第四,三四线城市土地资源相对宽裕,如果市民购买了电动汽车,完全可以减少私人电动汽车充电桩,无需寻找公共电动汽车充电桩。

便携直流6.JPG

           第五,电动汽车充电桩运营困难,在一线城市也是亏损状态,全靠政府补贴。三四线城市无法支持电动汽车充电桩补贴支付,如果电动汽车充电桩上来就收费的话,也会打击民众对于购买新能源汽车的信心。

           第六,各大电动汽车充电桩企业也不用急着去三四线城市圈地,应当选择大城市周边区域,通过大城市电动汽车充电桩建设力量,辐射周边,完成城际电动汽车充电桩建设。

           最后,新能源车的前瞻性大家都很认可,但是由于自身技术原因等情况,在未来十年内,燃油车依然还会是市场的主角,新能源车无法这么快速的完成取代。


电 话
定 位