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还在等购车降价?一大波新能源汽车“官宣”涨价

日期:2019-2-12 9:52:55      浏览量:

去年车市遭遇近30年首次负增长,加之“国六”标准7月即将“斗硬”,打算入手新车的你是否还在等待心仪的车型降价?然而,近日,上游新闻·重庆商报记者走访市场了解到,新能源汽车已“相约”集体涨价。


一大波造车新势力“官宣”涨价


尽管2019年新能源汽车补贴方案暂未公布,但已有多家电动车车企集体宣布涨价了。


小鹏汽车宣布旗下刚刚上市2个月的小鹏G3从2月1日起正式涨价,涨价后悦享版售15.58万元,智享版17.78万元,尊享版19.98万元,相比刚上市售价,三个版本车型分别涨价2万、2.8万和3.4万元。如果算上保险等,购车成本将更高。


与此同时,蔚来汽车官方也公布了针对ES8用户的补贴政策,将针对2019年2月份购买蔚来的用户进行补贴。


在蔚来的补贴细则方面,如果用户在2019年2月份购买蔚来ES8,并在2019年国家补贴政策发布前提车并上正式牌照,可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴;但如果用户在2月28日(含)前支付大定,在2019年国家政策发布后,4月30日(含)前上正式牌照,国家补贴按2018年标准享受,地方补贴按2019年国家新能源政策执行。其余购买蔚来ES8将全部涨价,但涨幅蔚来并未公布。


另一家造车新势力新特汽车,其首款车型DEV 1全系车型综合补贴价格也进行了调整,售价上调了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5,其价格也相对较高,补贴后全系售价17万-20万元。


业界:补贴退坡差额不要指望车企“买单”


“补贴退坡已定,未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨,包括北汽、比亚迪、吉利等都不可避免。”业界人士称,新能源汽车集体涨价潮即将到来。


近日,网络上流传出了一份某车企泄露出的2019年补贴意见稿。


据此计算,以小鹏G3顶配车型为例,NEDC续航里程365km、能量密度:143Wh、电耗14.4kWh/100km。


2018年能拿到的国家补贴为:4.5万元。重庆市地方补贴为:2.2万元。小鹏汽车G3可拿到6.7万元的补贴。而2019年能拿到的国家补贴则仅为2.3万元,地方补贴则很可能取消,小鹏G3能拿到的补贴就“缩水”到仅有2.3万元。


而目前,市面上热销的荣威Ei5、荣威Marvel X、长安EV460、比亚迪宋EV500等,都将面临5万~6万的补贴退坡。如此大的退坡差额,自然不可能完全由主机厂消化,将传导至电池供应商,直至市场终端。


去年车市遭遇近30年首次负增长,加之“国六”标准7月即将“斗硬”,打算入手新车的你是否还在等待心仪的车型降价?然而,近日,上游新闻·重庆商报记者走访市场了解到,新能源汽车已“相约”集体涨价。


一大波造车新势力“官宣”涨价


尽管2019年新能源汽车补贴方案暂未公布,但已有多家电动车车企集体宣布涨价了。


小鹏汽车宣布旗下刚刚上市2个月的小鹏G3从2月1日起正式涨价,涨价后悦享版售15.58万元,智享版17.78万元,尊享版19.98万元,相比刚上市售价,三个版本车型分别涨价2万、2.8万和3.4万元。如果算上保险等,购车成本将更高。


与此同时,蔚来汽车官方也公布了针对ES8用户的补贴政策,将针对2019年2月份购买蔚来的用户进行补贴。


在蔚来的补贴细则方面,如果用户在2019年2月份购买蔚来ES8,并在2019年国家补贴政策发布前提车并上正式牌照,可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴;但如果用户在2月28日(含)前支付大定,在2019年国家政策发布后,4月30日(含)前上正式牌照,国家补贴按2018年标准享受,地方补贴按2019年国家新能源政策执行。其余购买蔚来ES8将全部涨价,但涨幅蔚来并未公布。


另一家造车新势力新特汽车,其首款车型DEV 1全系车型综合补贴价格也进行了调整,售价上调了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5,其价格也相对较高,补贴后全系售价17万-20万元。


业界:补贴退坡差额不要指望车企“买单”


“补贴退坡已定,未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨,包括北汽、比亚迪、吉利等都不可避免。”业界人士称,新能源汽车集体涨价潮即将到来。


近日,网络上流传出了一份某车企泄露出的2019年补贴意见稿。


据此计算,以小鹏G3顶配车型为例,NEDC续航里程365km、能量密度:143Wh、电耗14.4kWh/100km。


2018年能拿到的国家补贴为:4.5万元。重庆市地方补贴为:2.2万元。小鹏汽车G3可拿到6.7万元的补贴。而2019年能拿到的国家补贴则仅为2.3万元,地方补贴则很可能取消,小鹏G3能拿到的补贴就“缩水”到仅有2.3万元。


而目前,市面上热销的荣威Ei5、荣威Marvel X、长安EV460、比亚迪宋EV500等,都将面临5万~6万的补贴退坡。如此大的退坡差额,自然不可能完全由主机厂消化,将传导至电池供应商,直至市场终端。


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