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新能源车改变生活?一起聊聊它会给你带来哪些新习惯

日期:2019-1-10 9:15:13      浏览量:

新能源汽车进入国内民众的视野已经不是一天两天了,过去的几年间新能源汽车通过政策的支持让很多的民众开始愿意去选择它们。免费的牌照,更便宜的出行成本,没有购置税等优惠措施,再加上国内一大批造车新势力的崛起,这一切都在逐渐朝着全面进军电力时代努力着。


新能源车的崛起,就像当年苹果推出iphone4而再度崛起一样,可以说在全球范围内都是一股热潮,数年间,中国就诞生了难以计数的新能源车主。不过就像iphone4带领人们进入了智能机的时代,同时大肆创造了低头族这么一个称呼之后。新能源车也在逐渐改变着他们司机的生活。


有人说新能源车嘛,就是在以前的燃油车基础上,加一个电机,把电池扩大,把油箱缩小,或者是直接取消油箱,发动机和变速箱,换成电机和电池组就好了,在使用上和燃油车并没有太大区别,何来改变生活?真会玩车在与大量新能源车主进行交流之后,发现似乎并不是这样。


很多新能源车主对真会玩车表示,新能源车一上线,给他们带来的核心转变就是互联网化。事实上互联网化一直是国内车企的一个核心优势,但新能源车的互联网化逐渐体现在使用的各个环节上。


对于传统的燃油车来说,手机除了GPS导航以外,其他的部分,并不能给自己的车子带来太多的直观体验。就像一些入行多年的老编辑说的那样,没那台手机,你不是照样开车吗?


开燃油车的车主大多都习惯于在自己车上和兜里放现金,毕竟很多的停车场,收费站还有加油站,都无法支持在线付款(主要是加油站)。


但是换到新能源车主上,现金有没有,的确不是那么重要的事情。因为他们并不需要加油,而充电桩的寻找,除了靠手机,就只能靠碰运气了。无数的新能源车主都养成了一个习惯,那就是出门之前,先找好每一个目的地的充电桩位置。这简直就像是智能手机的用户,非常习惯于没事就把自己的手机连在充电器上一样。


在未来,新能源车随走随充的习惯可能会深入每一个新能源车主的血脉中,可是,毕竟那是个动不动几十KWH的电池组充电,不可能像智能手机那样,随身带个充电宝啊。


习惯于随走随充只是一个初级阶段,不少的车主还像真会玩车展示了一下自己的手机APP,很多都专门为充电APP开了个文件夹,一打开之后,发现里面琳琅满目,居然有六七个APP,各种品牌的都有。


对此,车主们表示,虽然目前充电接口大多是通用的,即使不通用,大部分厂家也会赠送转接头,但通用的是接口,不通用的是APP,经常换两个地方,能发现好几个充电公司的充电桩,这里面还不包括国家电网等国企充电桩,前几年二维码还没有兴起的时候,随身光是充电卡就要带三四张。最后的结果就是,前几年车主们纷纷换大钱包或者买卡包,这两年,手机的容量见长。


而且还有一个更加尴尬的事情,就是充电桩的电线不够长,因为现在对于充电口的设计位置,很多厂家会根据自己的电池位置进行调整,而不是像很多燃油车一样固定在后轮上方,导致某些品牌的中大型SUV费了老大劲挺进车位之后,居然发现充电线不够长,够不到充电口,最后只好重新倒车,某些新能源车主表示自己的倒车功力增进了不少。


买了新能源车之后,脾气变好了,心态变好了,开始知足常乐了,是很多新能源车主的感想之一。碰上停车场里的充电车位被燃油车占了,也不会很生气。碰上充电桩坏了还显示正常使用,也只是微微一笑。同时也习惯了充电的时候,吃完饭还能逛个街的悠闲生活,除了某些男性同胞抱怨自己的老婆开着纯电车出门,充电的时候逛街把荷包掏空了以外,大家似乎很乐意这种慢节奏的生活。


在驾驶习惯方面,除了习惯了没有发动机声只有电流声的安静驾驶感觉意外,跟车迅速不容易被加塞,是不少司机的福音。出色的跟车能力和爆发力让不少司机都习惯于享受这种激烈驾驶,然后对于然后车,就是无限的不适应了。


如何去省电也是不少车主们的一个新课题,不少车主养成了冬天不开空调,靠着羽绒服和围巾取暖的习惯,甚至于在车上不充手机,就是为了能省电从而多跑一点距离。以至于不少家庭都习惯了在家里冬天不开空调。


最后,就是对4S店,开始没有了依赖。目前很多的新企业对于4S店模式开始了转化,绝大部分造车新势力都把店面搬进了商场,不再是独立建店。因为新能源车尤其是纯电动车,无需保养,因此也就无需维修车间,降低了建店难度。保险是电话卖的,车是厂家送来的,维修是厂家拖走的,4S店就是一个体验和下订单的地方,因此,很多车主都养成了和4S店没有联系的习惯。


新能源造就新车主的新习惯,在未来,这种习惯或许会有更多人开始拥有,这也会有一种基础设施建设上的逆推,有需求,才会有市场,有市场才会有建设。越来越多的车主有需求,才会有更多的充电桩被建设,才会有能够一键充电的APP逐渐问世,这个天下大势本来就是分久必合的,而且就中国“基建狂魔”的称号来说,应该不是难事。

新能源汽车进入国内民众的视野已经不是一天两天了,过去的几年间新能源汽车通过政策的支持让很多的民众开始愿意去选择它们。免费的牌照,更便宜的出行成本,没有购置税等优惠措施,再加上国内一大批造车新势力的崛起,这一切都在逐渐朝着全面进军电力时代努力着。


新能源车的崛起,就像当年苹果推出iphone4而再度崛起一样,可以说在全球范围内都是一股热潮,数年间,中国就诞生了难以计数的新能源车主。不过就像iphone4带领人们进入了智能机的时代,同时大肆创造了低头族这么一个称呼之后。新能源车也在逐渐改变着他们司机的生活。


有人说新能源车嘛,就是在以前的燃油车基础上,加一个电机,把电池扩大,把油箱缩小,或者是直接取消油箱,发动机和变速箱,换成电机和电池组就好了,在使用上和燃油车并没有太大区别,何来改变生活?真会玩车在与大量新能源车主进行交流之后,发现似乎并不是这样。


很多新能源车主对真会玩车表示,新能源车一上线,给他们带来的核心转变就是互联网化。事实上互联网化一直是国内车企的一个核心优势,但新能源车的互联网化逐渐体现在使用的各个环节上。


对于传统的燃油车来说,手机除了GPS导航以外,其他的部分,并不能给自己的车子带来太多的直观体验。就像一些入行多年的老编辑说的那样,没那台手机,你不是照样开车吗?


开燃油车的车主大多都习惯于在自己车上和兜里放现金,毕竟很多的停车场,收费站还有加油站,都无法支持在线付款(主要是加油站)。


但是换到新能源车主上,现金有没有,的确不是那么重要的事情。因为他们并不需要加油,而充电桩的寻找,除了靠手机,就只能靠碰运气了。无数的新能源车主都养成了一个习惯,那就是出门之前,先找好每一个目的地的充电桩位置。这简直就像是智能手机的用户,非常习惯于没事就把自己的手机连在充电器上一样。


在未来,新能源车随走随充的习惯可能会深入每一个新能源车主的血脉中,可是,毕竟那是个动不动几十KWH的电池组充电,不可能像智能手机那样,随身带个充电宝啊。


习惯于随走随充只是一个初级阶段,不少的车主还像真会玩车展示了一下自己的手机APP,很多都专门为充电APP开了个文件夹,一打开之后,发现里面琳琅满目,居然有六七个APP,各种品牌的都有。


对此,车主们表示,虽然目前充电接口大多是通用的,即使不通用,大部分厂家也会赠送转接头,但通用的是接口,不通用的是APP,经常换两个地方,能发现好几个充电公司的充电桩,这里面还不包括国家电网等国企充电桩,前几年二维码还没有兴起的时候,随身光是充电卡就要带三四张。最后的结果就是,前几年车主们纷纷换大钱包或者买卡包,这两年,手机的容量见长。


而且还有一个更加尴尬的事情,就是充电桩的电线不够长,因为现在对于充电口的设计位置,很多厂家会根据自己的电池位置进行调整,而不是像很多燃油车一样固定在后轮上方,导致某些品牌的中大型SUV费了老大劲挺进车位之后,居然发现充电线不够长,够不到充电口,最后只好重新倒车,某些新能源车主表示自己的倒车功力增进了不少。


买了新能源车之后,脾气变好了,心态变好了,开始知足常乐了,是很多新能源车主的感想之一。碰上停车场里的充电车位被燃油车占了,也不会很生气。碰上充电桩坏了还显示正常使用,也只是微微一笑。同时也习惯了充电的时候,吃完饭还能逛个街的悠闲生活,除了某些男性同胞抱怨自己的老婆开着纯电车出门,充电的时候逛街把荷包掏空了以外,大家似乎很乐意这种慢节奏的生活。


在驾驶习惯方面,除了习惯了没有发动机声只有电流声的安静驾驶感觉意外,跟车迅速不容易被加塞,是不少司机的福音。出色的跟车能力和爆发力让不少司机都习惯于享受这种激烈驾驶,然后对于然后车,就是无限的不适应了。


如何去省电也是不少车主们的一个新课题,不少车主养成了冬天不开空调,靠着羽绒服和围巾取暖的习惯,甚至于在车上不充手机,就是为了能省电从而多跑一点距离。以至于不少家庭都习惯了在家里冬天不开空调。


最后,就是对4S店,开始没有了依赖。目前很多的新企业对于4S店模式开始了转化,绝大部分造车新势力都把店面搬进了商场,不再是独立建店。因为新能源车尤其是纯电动车,无需保养,因此也就无需维修车间,降低了建店难度。保险是电话卖的,车是厂家送来的,维修是厂家拖走的,4S店就是一个体验和下订单的地方,因此,很多车主都养成了和4S店没有联系的习惯。


新能源造就新车主的新习惯,在未来,这种习惯或许会有更多人开始拥有,这也会有一种基础设施建设上的逆推,有需求,才会有市场,有市场才会有建设。越来越多的车主有需求,才会有更多的充电桩被建设,才会有能够一键充电的APP逐渐问世,这个天下大势本来就是分久必合的,而且就中国“基建狂魔”的称号来说,应该不是难事。

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