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新车磨合后的拉高速究竟有什么用?现在的新车还有必要拉高速吗?

日期:2019/1/2 16:49:35      浏览量:

很多人在新车或者发动机大修磨合结束后,都要去高速行驶一段时间,也就是俗称的“拉高速”。那么这个“拉高速”究竟有没有用呢?新车磨合结束后到底有没有必要拉高速呢?下面我们就来分析一下这个问题。


“拉高速”是一个非常有中国特色的用车习惯,在很久以前就形成了。至于为什么要“拉高速”,即使是一些老司机,也是语焉不详的。大部分人认为,新车如果不拉高速,将来汽车的高速行驶能力就会受到影响,也就是俗称的“汽车没有跑出来”;还有些人认为,拉高速能让发动机磨合的更好。这样的说法究竟有没有道理呢?


首先我们来看看拉高速对发动机的磨合有什么影响。


很多人都不知道发动机磨合究竟磨哪个部位。下图是发动机内部结构图,老侯在上面标注了主要摩擦副。其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦占整个发动机摩擦损失的50%左右,同时这个部位也是发动机工作条件最恶劣的地方,所以,发动机磨合主要就是气缸的磨合。有些人说的汽车磨合不好会拉缸,主要也是指这个部位。另外,曲轴主轴承、连杆轴承也是非常重要的摩擦副,受力也比较大,所以这两个部位的磨合也很重要。



早期的汽车,零部件的加工精度比较低,几何尺寸很难达到设计的要求,零部件表面也有很多的金属毛刺。这样的零部件装合成发动机后,很多部位的配合间隙是达不到设计要求的,这就要求发动机必须磨合。通过磨合,把零部件表面多余的金属磨掉,让摩擦副自动的恢复到最佳的配合状态。所以这样的发动机,磨合期非常重要并且比较长,需要经历冷磨、热磨、空载、半载、重载等逐渐加载的过程,磨合结束后需要分解、清洗发动机,并更换机油,然后进行一次高速路试,也就是所说的“拉高速”,这个磨合过程才算结束。一般都是让比较有经验的老司机驾驶磨合车辆,严格按照磨合规程操作,随时观察发动机工作状态。即使这样,稍有不慎,还是会造成发动机拉缸、化瓦等严重的机械故障。


所以,汽车磨合结束后拉高速,一般都是在首保过后行驶三千公里以上,这时的发动机早已磨合完毕。拉高速可以提高发动机的转速和负荷,其实是对新车质量及汽车大修质量的一次检验,并不是加速磨合。如果发动机在高转速、高负荷下还能正常工作,就说明新车的质量是可靠的,大修的质量是合格的。这就是汽车拉高速的历史渊源


现在的汽车发动机,零部件的加工精度已经非常高了。活塞、气缸、曲轴、连杆、活塞环、曲轴瓦及连杆瓦这些关键零部件,几何尺寸可以精准到微米,表面粗糙度完全符合设计要求,零部件的硬度、强度也非常高,装合后就可以达到设计的配合间隙。另外,发动机上其它的零部件,比如齿轮,曲轴、凸轮轴、气门等,都会采用非常精密的加工工艺和表面热处理,零件表面的粗糙度极低;一些泵、阀、柱塞偶件等,在装配时会成对修磨,保证其良好的密封性能。这样的发动机,装配到汽车上之后,只要经过简单的磨合,将零部件表面的脏物清洗掉,将装配过程中产生的内应力消除,基本就可以正常使用了。所以现在的汽车磨合期都比较短,汽车的质量也是非常可靠的,也没有必要拉高速来检验新车的质量,拉高速对发动机的磨合是没有任何作用的。


再来看看拉高速对汽车高速行驶能力的影响。


汽车的高速行驶能力,或者说汽车的极速,是由发动机的功率和传动系统的传动比决定的。一辆汽车设计、制造完成后,汽车的极速就已经确定了。只要汽车的参数没有改变,汽车的最高行驶速度就不会改变,所以拉高速不会对汽车的高速行驶能力产生任何影响。


但是有人会说,那为什么我的车拉完高速后就变得特别的“通透”呢?这难道不是拉高速的效果吗?


这确实是拉高速的效果,但并不是拉高速后改变了汽车的参数,而是你在拉高速时改变了自己的驾驶习惯。现在的汽车非常智能化,能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制程序,这个功能就是汽车的自适应学习功能。人们在驾驶走合期内的新车时,总是小心翼翼的,不敢加油,不敢超载,再加上长时间在城市使用,长时间处于怠速、低速行驶状态,发动机转速很少超过2000转,变速箱经常处于低速档,平均车速不高于30公里/小时。汽车控制电脑会将这种状态记录下来,并默认为是你的驾驶习惯,并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝,加速变慢,换档迟缓,处于一种“钝化”状态。就像一个人,长时间不运动就会变得非常懒惰一样。而汽车在高速行驶时,发动机处于高转速、高负荷状态,变速箱一般处于最高档,汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来,并默认成你的驾驶习惯,并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏,加速迅猛,换档积极,处于一种良好的积极进取状态。所以,汽车跑完高速后变得更“通透”,不是汽车本质发生了什么变化,而是你的驾驶习惯改变了,而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。


说了这么多拉高速没有用的理由,那么新车走合结束后一定是不需要拉高速了。恰恰相反,老侯是建议拉高速的。不过作用可不是这些。一方面,拉高速是对汽车高速行驶能力的一个检验,就像我们在军训结束后都有一个汇报演出一样。但汇报演出时整齐的队形、刚健的步伐、响亮的口号,不是在演出时形成的,而是在日常的训练中练出来的。另一方面,汽车长时间在市区低速行驶,处于一种“钝化”状态,属于耗损性驾驶,发动机也更容易形成积碳。偶尔的跑一次高速,会激发发动机的潜能,改变驾驶习惯,清除发动机积碳,对汽车还是有很大好处的。

很多人在新车或者发动机大修磨合结束后,都要去高速行驶一段时间,也就是俗称的“拉高速”。那么这个“拉高速”究竟有没有用呢?新车磨合结束后到底有没有必要拉高速呢?下面我们就来分析一下这个问题。


“拉高速”是一个非常有中国特色的用车习惯,在很久以前就形成了。至于为什么要“拉高速”,即使是一些老司机,也是语焉不详的。大部分人认为,新车如果不拉高速,将来汽车的高速行驶能力就会受到影响,也就是俗称的“汽车没有跑出来”;还有些人认为,拉高速能让发动机磨合的更好。这样的说法究竟有没有道理呢?


首先我们来看看拉高速对发动机的磨合有什么影响。


很多人都不知道发动机磨合究竟磨哪个部位。下图是发动机内部结构图,老侯在上面标注了主要摩擦副。其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦占整个发动机摩擦损失的50%左右,同时这个部位也是发动机工作条件最恶劣的地方,所以,发动机磨合主要就是气缸的磨合。有些人说的汽车磨合不好会拉缸,主要也是指这个部位。另外,曲轴主轴承、连杆轴承也是非常重要的摩擦副,受力也比较大,所以这两个部位的磨合也很重要。



早期的汽车,零部件的加工精度比较低,几何尺寸很难达到设计的要求,零部件表面也有很多的金属毛刺。这样的零部件装合成发动机后,很多部位的配合间隙是达不到设计要求的,这就要求发动机必须磨合。通过磨合,把零部件表面多余的金属磨掉,让摩擦副自动的恢复到最佳的配合状态。所以这样的发动机,磨合期非常重要并且比较长,需要经历冷磨、热磨、空载、半载、重载等逐渐加载的过程,磨合结束后需要分解、清洗发动机,并更换机油,然后进行一次高速路试,也就是所说的“拉高速”,这个磨合过程才算结束。一般都是让比较有经验的老司机驾驶磨合车辆,严格按照磨合规程操作,随时观察发动机工作状态。即使这样,稍有不慎,还是会造成发动机拉缸、化瓦等严重的机械故障。


所以,汽车磨合结束后拉高速,一般都是在首保过后行驶三千公里以上,这时的发动机早已磨合完毕。拉高速可以提高发动机的转速和负荷,其实是对新车质量及汽车大修质量的一次检验,并不是加速磨合。如果发动机在高转速、高负荷下还能正常工作,就说明新车的质量是可靠的,大修的质量是合格的。这就是汽车拉高速的历史渊源


现在的汽车发动机,零部件的加工精度已经非常高了。活塞、气缸、曲轴、连杆、活塞环、曲轴瓦及连杆瓦这些关键零部件,几何尺寸可以精准到微米,表面粗糙度完全符合设计要求,零部件的硬度、强度也非常高,装合后就可以达到设计的配合间隙。另外,发动机上其它的零部件,比如齿轮,曲轴、凸轮轴、气门等,都会采用非常精密的加工工艺和表面热处理,零件表面的粗糙度极低;一些泵、阀、柱塞偶件等,在装配时会成对修磨,保证其良好的密封性能。这样的发动机,装配到汽车上之后,只要经过简单的磨合,将零部件表面的脏物清洗掉,将装配过程中产生的内应力消除,基本就可以正常使用了。所以现在的汽车磨合期都比较短,汽车的质量也是非常可靠的,也没有必要拉高速来检验新车的质量,拉高速对发动机的磨合是没有任何作用的。


再来看看拉高速对汽车高速行驶能力的影响。


汽车的高速行驶能力,或者说汽车的极速,是由发动机的功率和传动系统的传动比决定的。一辆汽车设计、制造完成后,汽车的极速就已经确定了。只要汽车的参数没有改变,汽车的最高行驶速度就不会改变,所以拉高速不会对汽车的高速行驶能力产生任何影响。


但是有人会说,那为什么我的车拉完高速后就变得特别的“通透”呢?这难道不是拉高速的效果吗?


这确实是拉高速的效果,但并不是拉高速后改变了汽车的参数,而是你在拉高速时改变了自己的驾驶习惯。现在的汽车非常智能化,能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制程序,这个功能就是汽车的自适应学习功能。人们在驾驶走合期内的新车时,总是小心翼翼的,不敢加油,不敢超载,再加上长时间在城市使用,长时间处于怠速、低速行驶状态,发动机转速很少超过2000转,变速箱经常处于低速档,平均车速不高于30公里/小时。汽车控制电脑会将这种状态记录下来,并默认为是你的驾驶习惯,并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝,加速变慢,换档迟缓,处于一种“钝化”状态。就像一个人,长时间不运动就会变得非常懒惰一样。而汽车在高速行驶时,发动机处于高转速、高负荷状态,变速箱一般处于最高档,汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来,并默认成你的驾驶习惯,并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏,加速迅猛,换档积极,处于一种良好的积极进取状态。所以,汽车跑完高速后变得更“通透”,不是汽车本质发生了什么变化,而是你的驾驶习惯改变了,而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。


说了这么多拉高速没有用的理由,那么新车走合结束后一定是不需要拉高速了。恰恰相反,老侯是建议拉高速的。不过作用可不是这些。一方面,拉高速是对汽车高速行驶能力的一个检验,就像我们在军训结束后都有一个汇报演出一样。但汇报演出时整齐的队形、刚健的步伐、响亮的口号,不是在演出时形成的,而是在日常的训练中练出来的。另一方面,汽车长时间在市区低速行驶,处于一种“钝化”状态,属于耗损性驾驶,发动机也更容易形成积碳。偶尔的跑一次高速,会激发发动机的潜能,改变驾驶习惯,清除发动机积碳,对汽车还是有很大好处的。

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